توسعه بندر "شهید بهشتی" چابهار نمایشی شکوهمند از تکیه بر توان داخلی+ تصاویر

به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار، بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران که در بخش شمالی دریای عمان واقع شده، به دلیل بهره‌مندی از موقعیت استراتژیک جهت ترانشیپ و ترانزیت کالاهای بنادر حوزه خلیج فارس، افغانستان و آسیای میانه در صورت توجه و سرمایه‌گذاری مناسب و فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم در آن می‌تواند در راستای ثروت‌آفرینی و توسعه شرق کشور نقش ویژه‌ای ایفا کند.

چابهار نزدیکترین بندر کشور به مسیرهای اصلی تجارت جهانی به ویژه مسیر شرق به غرب محسوب می‌شود که برخورداری از موقعیت جغرافیایی حساس و مناسب در مدخل اقیانوس هند و مسیر دریایی بین‌المللی، توانایی پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت 50 هزار تن با عمق 14 متر، قرارگیری در محور شرق کشور و دسترسی آسان به کشورهای پاکستان، افغانستان و CIS تنها بخشی از مزایا و ویژگی‌های منحصر به فرد این بندر است.

تنها بندر اقیانوسی ایران به گواه صاحب‌نظران جهانی مطمئن‌ترین، بهترین و باصرفه‌ترین مسیر و کریدور برای اتصال بازارهای 2 کانون جمعیتی جهان با بیش از یک میلیارد و 400 میلیون نفر جمعیت است و همین امر موجب شده از این بندر استراتژیک به عنوان "دروازه ملل" یاد شود.

موقعیت استراتژیک این بندر و قرار گرفتن آن در محور توسعه شرق کشور، باعث شده تا سازمان بنادر و دریانوردی تدوین و اجرای طرح جامع توسعه آن را در دستور کار قرار دهد و در همین راستا 12 سال پیش فاز یک پروژه توسعه بندر شهید بهشتی چابهار به مناقصه بین‌المللی گذاشته شد که بهترین مبلغ پیشنهادی سرمایه‌گذاران خارجی 600 میلیون دلار بود.

توسعه شهید بهشتی توسط قرارگاه خاتم الانبیاء(ص) با نصف مبلغ پیشنهادی خارجی‌ها

همه داشتند خود را برای این مبلغ آماده می‌کردند که مهندسان سپاه وارد میدان شدند، برآورد کردند و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء(ص) سپاه با 341 میلیون دلار یعنی حدود نصف مبلغ خارجی، برنده این مناقصه شد. دولت با کمک مبلغ صرفه‌جویی شده بهترین تجهیزات تخلیه و بارگیری را تا سقف یک میلیارد دلار خریداری کرد.

با لایروبی 16 میلیون مترمکعبی، قرارگاه خاتم الانبیاء(ص) سپاه عملاً شبه جزیره‌ای به مساحت 203 هکتار به خاک ایران اضافه شد. مهندسان مشاور خارجی با موضوع تحریم‌ها از مشاوره دادن هم، پا پس کشیدند و این باعث شد مهندسان داخلی به فکر ساخت بندری مقاومتر باشند.

تصمیم بر این شد به جای فولاد که در برابر رطوبت جنوب ایران مثل چیپس دچار خوردگی می‌شود از بلوک‌های بتن سخت استفاده شود و برای این کار بر کارخانه "سیمان خاش" که در خود بلوچستان بود، تکیه شد. شیفت‌های کاری، 3 شیفتی بسته شد تا حالا مقاوم‌ترین و حساس‌ترین بندر ایران قبل تنگه هرمز ساخته شود و ظرفیت تخلیه و بارگیری ایران در چابهار به حدود 3.5 برابر یعنی 8.5 میلیون تن برسد؛ البته این تازه مرحله اول از مراحل چهارگانه طرح توسعه بندر شهید بهشتی است.

توسعه بندر چابهار موتور محرک توسعه اقتصادی کشور

فاز نخست پروژه توسعه بندر شهید بهشتی چابهار در روزهای اخیر توسط رئیس جمهور و مقامات 17 کشور جهان افتتاح شد، پروژه‌ای که بنا به گفته رئیس جمهور یکی از بزرگترین پروژه‌های توسعه‌ای محسوب می‌شود که توانسته ظرفیت این بندر را از 2.5 به 8.5 میلیون تن افزایش دهد.

حجت‌الاسلام والمسلمین روحانی در جریان افتتاح فاز نخست پروژه توسعه بندر شهید بهشتی، ‌توسعه بندر چابهار را موتور محرک توسعه اقتصادی کشور به ویژه جنوب شرق کشورمان دانست و اعلام کرد که فعالیت‌های بندری می‌تواند ارزش افزوده و اشتغال فراوانی در جنوب شرق ایران ایجاد کند.

رئیس جمهور در جریان افتتاح پروژه توسعه بندر شهید بهشتی با اشاره به اینکه برای آماده‌سازی و تجهیزات فاز نخست این پروژه در مجموع یک میلیارد دلار هزینه شده، گفت: بندر چابهار حلقه واسطی بین کشورهای جنوب شرق آسیا، آسیای میانه و افغانستان است و در حال حاضر کشتی‌های 100 هزار تنی قابلیت پهلوگیری در این بندر را دارند و این مهم می‌تواند نقش بسزایی در واردات و صادرات کالاهای اساسی و عمومی داشته باشد.

‌توسعه بندر شهید بهشتی حاصل عزم متخصصان توانمند داخلی

محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در گفت‌وگو با تسنیم با تاکید بر اینکه توسعه بندر شهید بهشتی چابهار حاصل عزم متخصصان توانمند داخلی است، اظهار داشت:‌ تاکنون بالغ بر 30 میلیون دلار تجهیزات وارد بندر چابهار شده و در حال حاضر منتاژ و آماده بهره‌برداری است و قریب به یک میلیارد دلار سرمایه‌گذاری زیربنایی، روبنایی و تجهیزاتی برای فاز نخست پروژه توسعه بندر شهید بهشتی انجام شده است.

وی با تاکید بر اینکه افتتاح فاز نخست پروژه توسعه بندر شهید بهشتی یک اقدام تاریخی و بزرگ برای جامعه دریایی و بندر و ساحل‌نشینان کشور محسوب می‌شود، گفت: یک مشخصه مهم این پروژه این است که توانستیم با تکمیل موج‌شکن به طول 1470 متر دسترسی دریایی را افزایش دادیم؛ همچنین برای اینکه به عمق مناسب برسیم 15.8 مترمکعب لایروبی انجام شد و از مصالح آن برای استحصال 203 هکتار استفاده شد و همچنین 5 کیلومتر دایک حفاظتی ایجاد شده است.

راستاد با اشاره به اینکه 4 فاز برای توسعه بندر چابهار پیش‌بینی شده که با تکمیل آنها ظرفیت این بندر به 82 میلیون تن می‌رسد، افزود: با توجه به سرمایه‌گذاری‌هایی که اخیراً جهت توسعه بندر "شهید بهشتی" چابهار انجام شده و ظرفیت‌هایی که ایجاد شده، به دنبال برقراری مشوق‌هایی برای اپراتورها و سرمایه‌گذاران بندری در این بندر اقیانوسی هستیم.

زمینه برای فعالیت "صنعت بانکرینگ" در بندر چابهار فراهم شد

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در پی اجرای طرح توسعه بندر چابهار در حال حاضر زمینه برای فعالیت صنعت بانکرینگ در این بندر مهم و استراتژیک فراهم شده است.

وی ادامه داد: البته یکی از مقولات مهم در مسئله بانکرینگ قرار داشتن این فعالیت در مسیرهای پرتردد کشتیرانی است که طبیعتاً بندر چابهار می‌تواند به تناسب موقعیت خود نسبت به مسیرهای کشتیرانی که پیرامون آن وجود دارد، سهمی را از بازار بانکرینگ به خود اختصاص دهد.

راستاد خاطرنشان کرد: اما برنامه‌ریزی ما به نحوی است که بتوانیم حداکثر سهم ممکن از ترانزیت این حجم کالای کشور هندوستان را به بندر چابهار اختصاص دهیم. بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و ظرفیت‌های آن در سال‌های اخیر بیش از گذشته در کانون توجهات مسئولان کشور و کشورهای منطقه قرار گرفته است.

احداث 2 پست اسکله کانتینری به طول 640 متر و آبخور 16 متر، احداث 3 پست اسکله چند منظوره به طول 580 متر به عمق 14 متر، لایروبی 17 میلیون مترمکعب تا عمق 16 متر و استحصال اراضی به میزان 195 هکتار بخشی از اقداماتی است که در فاز نخست پروژه توسعه بندر شهید بهشتی چابهار انجام شد تا نشان دهد متخصصان ایرانی هیچ چیز از رقبای خارجی کم ندارند و اگر زمینه فراهم شود می‌توانند کارستان کنند.

امروز در پی تلاش متخصصان توانمند کشورمان بندر شهید بهشتی چابهار توانایی ارائه خدمات انواع کالا اعم از عمومی، کانتینری، فله، مواد نفتی، کالای عمومی لنج‌ها، آبرسانی به شناورها و نگهداری و پردازش کالا را دارد و زمینه برای عملیاتی شدن "دروازه ملل" فراهم شده و امید می‌رود سایر زیرساخت‌های لازم برای تبدیل این بندر به محور ترانزیتی بین‌المللی نیز با دستان پرتوان متخصصان ایرانی محقق شود.

گزارش از آرشام هنرکار

انتهای پیام/