توپ وعده‌های مسئولان چهارمحال و بختیاری در زمین حادثه‌دیدگان جاده شهرکرد - شلمزار
جاده شهرکرد ـ شلمزار از جمله محورهای پرتردد استان چهارمحال و بختیاری و راه ارتباطی با ۳ استان دیگر است که هر ساله تعداد زیادی کشته بر جای می‌گذارد اما مسئولان همچنان وعده سر خرمن به مردم می‌دهند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد، حوادث جاده‌ای سالانه جان تعداد زیادی از هم‌وطنانمان را می‌گیرد که علت این حوادث در بیشتر موارد خطای انسانی گزارش می‌شود.
یکی از محورهای پرتصادف استان چهارمحال و بختیاری محور شهرکرد ـ شلمزار است که اوایل انقلاب حدود 35 سال گذشته در 2 باند رفت و برگشت احداث شده است که در طول سال‌های گذشته با توجه به افزایش تردد در این محور و افزایش تعداد خودروها و همچنین با توجه به اینکه این محور مسیر ارتباطی استان‌های کهگیلویه و بویراحمد، خوزستان و بوشهر است همچنان 2 بانده و هرساله تعداد زیادی کشته، قطع عضو و قطع نخاع از ثمرات آن است.
هر ساله با وقوع تصادفات وحشتناک از جمله تصادف مینی‌بوس با پژو در آذرماه امسال تعداد زیادی جلسات برگزار و به اداره کل راه و شهرسازی تأکید می‌شود که این محور باید 4 بانده و تبدیل به بزرگراه شود اما همه اینها در حد وعده باقی مانده است.
صحبت‌ها و اظهارنظرهای مسئولان دستگاه‌های اجرایی که توپ را به زمین رانندگان می‌اندازند نیز شنیدنی است. اظهارات مدیر توسعه و ساخت راه‌های چهارمحال و بختیاری در ادامه می‌خوانیم.
از سال 88 تاکنون 6 کیلومتر از جاده 4 خطه شده است
حسینعلی مقصودی، مدیر توسعه و ساخت راه‌های چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با تسنیم با بیان اینکه اجرای طرح چهار خطه کردن مسیر شهرکرد ـ شلمزار در محور سه راهی شمس‌آباد تا سه راهی امیرآباد در گرو حل مشکل تملک اراضی است، اظهار داشت: در صورت حل مشکل تملک اراضی این محور تا یک سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
وی افزود: طول چهار خطه شهرکرد ـ شلمزار 32 کیلومتر است که از زمان آغاز اجرای این طرح در سال 88 تاکنون 6 کیلومتر از این چهار خطه از محل اعتبارات استانی با اعتباری حدود 35 میلیارد ریال اجرایی شده است.
مدیر توسعه و ساخت راه‌های چهارمحال و بختیاری بیان کرد: از سال گذشته این طرح در ردیف پروژه‌های ملی قرار گرفت و به 2 مرحله سه راهی خوزستان تا سه راهی شمس‌آباد و سه راهی شمس‌آباد تا سه راهی امیرآباد هر یک به طول 13 کیلومتر تقسیم شد.
مقصودی خاطرنشان کرد: برای سه راهی شمس‌آباد تا امیرآباد از سال گذشته با پیمانکار قرارداد منعقد و اجرای طرح تا حدود 3.5 کیلومتر انجام شد.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه باند دوم این مسیر در بخشی از زمین‌های کشاورزی واقع شده، ادامه اجرای طرح منوط به تملک این اراضی است.
مدیر توسعه و ساخت راه‌های چهارمحال و بختیاری ادامه داد: به این منظور هیات سه نفره‌ای برای ارزیابی قیمت زمین‌ها، متشکل از کارشناس مورد نظر مالکان، اداره کل راه و شهرسازی و فرمانداری شهرستان‌های کیار و شهرکرد تشکیل شده است تا پس از پرداخت بهای زمین، فعالیت احداث این چهار خطه ادامه یابد.
مقصودی بیان کرد: اجرای طرح چهارخطه سه راهی خوزستان تا شمس‌آباد نیز منوط به اتمام مرحله سه راهی شمس‌آباد تا امیرآباد و تامین اعتبار مورد نیاز است.
وی با بیان اینکه اعتبار مصوب شده برای اجرای طرح چهار خطه شلمزار ـ شهرکرد را 300 میلیارد ریال از محل اعتبارات ملی است، گفت: تاکنون 20 میلیارد ریال از این اعتبار تخصیص داده شده است.
عمده تصادفات این مسیر ناشی از بار ترافیکی و سبقت غیرمجاز است
وی با اشاره به تصادفات در این محور خاطرنشان کرد: عمده تصادفات این مسیر در محور سه راهی شمس‌آباد تا امیرآباد رخ می‌دهد که ناشی از سبقت غیرمجاز است.
مدیر توسعه و ساخت راه‌های چهارمحال و بختیاری با بیان اینکه برخلاف تصورات موجود این مسیر نقطه حادثه‌خیز نیست، تصریح کرد: در این محور هیچ‌گونه پیچ، قوس و شیب خطرناکی وجود ندارد و بیشتر تصادفات ناشی از بار ترافیک در این مسیر و سبقت غیرمجاز است که منجر به تصادف رخ به رخ می‌شود.
اما رئیس پلیس راه استان چهارمحال و بختیاری نظر دیگری در این رابطه دارد.
فوت 23 نفر از ابتدای امسال تاکنون در محور شهرکرد ـ شلمزار
سرهنگ رحمت‌الله نجفی، رئیس پلیس راه استان چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با تسنیم اظهار داشت: از ابتدای امسال تاکنون 13 فقره تصادف منجر به فوت در محور شهرکرد ـ شلمزار رخ داده که 23 نفر فوت کرده‌اند، همچنین 177 تصادف منجر به جرح که 210 نفر مجروح و تصادفات خسارتی نیز 75 فقره گزارش شده است.
وی افزود: محور شهرکرد ـ شلمزار از محورهای پرتردد استان است که روزانه 13 هزار تردد در این محور ثبت شده است اما با وجود این هنوز 2 بانده است. این محور راه ارتباطی شهرستان‌های شهرکرد، فارسان، کوهرنگ، بن به شلمزار، کوهرنگ، اردل، کیار به فارسان و بن، سامان، فارسان به سمت جاده خوزستان یاسوج و بوشهر است.
با وجود وسایل کندرو در این محور راننده مجبور به سبقت می‌شود
رئیس پلیس راه استان چهارمحال و بختیاری با بیان اینکه عامل 70 درصد از تصادفات خطای انسانی است اما مشکل اصلی ظرفیت و گنجایش محور است، بیان کرد: در مواقعی که ترافیک سنگین است به ویژه زمانیکه وسایل نقلیه کندرو مانند سواری پیکان، رنو و کامیون در جاده هستند عملاً یک گره ترافیکی ایجاد می‌کنند و سرعت را در مسیر کاهش می‌دهند و رانندگان نیز اقدام به سبقت می‌زنند.
نجفی خاطرنشان کرد: از رو به رو وسیله نقلیه می‌آید و راننده نیز تصمیم غلطی می‌گیرد. راه باید بخشندگی داشته باشد و خطای راننده را بپوشاند. زمانیکه سرعت مجاز در محور 95 کیلومتر بر ساعت است اما خودروی کندرو با سرعت 65 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند و خط نیز ممتد است، راننده مجبور به سبقت می‌شود.
مطابق با نیاز روز این محور باید تبدیل به بزرگراه و 4 خطه شود
وی تصریح کرد: با توجه به حجم تردد بالا در این محور و افزایش تعداد خودروها این محور باید مطابق با نیاز روز تبدیل به بزرگراه و 4 خطه شود.
رئیس پلیس راه استان چهارمحال و بختیاری ادامه داد: طول این محور 35 کیلومتر است، چگونه است که در استان کهگیلویه و بویراحمد در مدت یک سال 20 تونل در کوه‌های صخره‌ای احداث می‌شود اما جاده شهرکرد ـ شلمزار باید پس از مدت 35 سال هنوز 2 بانده باشد و علت آن نیز کمبود اعتبار عنوان شود.
اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این طرح 300 میلیارد ریال برآورد شده است، در ابتدا این مبلغ زیاد به نظر می‌رسد اما اگر مسئولان امر هزینه‌های درمانی کسانی که دچار مشکلات شدید مغزی و جسمی می‌شوند را محاسبه کنند شاید این مبلغ در برابر هزینه‌های درمانی و عاطفی این افراد ناچیز به نظر برسد، علاوه‌بر این موضوع، شریعت و انسانیت نیز حکم می‌کند که این مسئله هر چه سریع‌تر رفع شود.
گزارش از سپیده شفیعی‌نژاد
انتهای پیام/
