میزگرد "حمل و نقل ایمن"- اراک| ۳۲ نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های استان مرکزی شناسایی شد
معاون راهداری، اداره کل راهداری استان مرکزی گفت: در بحث نقاط پرتصادف، تا سال گذشته ۱۶۰ تا ۱۷۰ مورد از این نقاط را داشتیم که به ۳۲ نقطه رسیده است و اینها را هم برای امسال برنامه‌ریزی کرده‌ایم و برطرف کردن ۱۰ نقطه دیگر را هم امسال در برنامه داریم.
به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، مسئله ایمنی در حمل و نقل جاده‌ای همواره از اهمیت خاصی برخوردار است که آمار تصادفات و میزان خسارت های وارده‌ای که شاهد آن هستیم و وجود دارد این موضوع را تائید می‌کند.
اهمیت راه‌ها در زندگی جمعی بشر، امری بدیهی است و رشد و تعالی تمدن بشری با جاده‌ها ارتباط مستقیم داشته است، اهمیت این مسئله به قدری است که سطح فرهنگی هر منطقه و میزان توسعه آن را می‌توان با توجه به دوری یا نزدیکی آن به جاده‌ها تعیین کرد، جاده‌ها تنها مسیر رفت و آمد مردم عادی و بستری برای فعالیت‌های تجاری نبوده، بلکه مهم‌ترین وسیله‌ی ارتباط جمعی است که زمینه‌های انتقال دستاوردهای فکری و فرهنگی انسان‌ها به یکدیگر را فراهم می‌کند.
زندگی جمعی انسان‌ها حاصل کنش و تعاملات جمعی است و انتقال تجارب و مهارت‌های مردم هر منطقه به دیگران زمینه‌ساز پیدایش فرهنگ‌ها و تمدن‌ها بوده است، این مناسبات میان انسان‌ها به وجود نمی‌آید مگر این که وسیله‌ى ارتباطی که همان راه‌ها و جاده‌هاهستند به وجود آمده باشد.
در جامعه امروزی که مدیریت زمان بیش از پیش اهمیت یافته و بشر به‌دنبال انجام کارها و اهداف خود در کوتاهترین زمان ممکن است، در بحث حمل و نقل هم حرکت به سمت حمل و نقل هوایی و یا حمل و نقل ریلی را شاهد هستیم که این موضوع اهمیت ایمن‌سازی حمل و نقل در این حوزه‌ها را هم مضاعف کرده و می‌طلبد که در این حوزه‌ها هم این موضوع مورد توجه ویژه قرار گیرد.
باتوجه به اهمیت و جایگاه حمل و نقل ایمن در جامعه خبرگزاری تسنیم استان مرکزی در یک میزگرد تخصصی که با موضوع اهمیت ایمن‌سازی حمل و نقل برگزار شد با حضور "علی اختری" معاون راهداری، اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی، "گرامی" مشاور معاون راهداری این اداره کل و "علی گودرزی" رئیس امور اجرایی و عملیاتی فرودگاه اراک موضوع ضرورت تحقق حمل و نقل ایمن را به بحث و گفت‌و‌گو گذاشتند.
مشروح صحبت‌های "علی اختری" معاون راهداری، اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی در میزگرد تخصصی "حمل و نقل ایمن" در زیر می‌آید:
تسنیم: اهمیت حمل و نقل را تشریح کنید؟
اختری: یکی از منابع توسعه هر کشوری بحث حمل و نقل آن و زیرساخت‌های حمل و نقلی است، طبق آماری که در کشور وجود دارد، بیش از 90 درصد حمل و نقل ما حمل و نقل جاده‌ای است و به تبع آن این حمل و نقل توسعه‌یافتگی شهرها را در پی داشته، به طوری که یکی از آیتم‌های مهم توسعه کشور بحث حمل و نقل‌های بین‌المللی است که با احداث آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها ما می‌توانیم این زیرساخت‌ها را برای هم‌وطنانمان فراهم کنیم تا بتوانند تسهیل در عبور و مرور را رقم بزنند.
یکی از مهم‌ترین بحث‌هایی که در حمل و نقل داریم، بحث زیرساخت‌های تسهیلی عبور و مرور است که می‌توانیم به تردد روان، استراحتگاه بین‌راهی و مواردی از این قبیل اشاره کنیم که راننده‌ها ترغیب به تردد در مسیرهای مد نظر شوند، بحث دوم هم کوتاهی مسیر است که در این مورد هم موارد زیادی وجود دارد که درحال انجام است.
تسنیم: شمایی کلی از وضعیت راهداری استان و مشکلات این حوزه را تشریح کنید؟
اختری: بالغ بر 200 نوع فعالیت در حوزه راهداری انجام می‌شود که از جمله آن می‌توان به پاک‌سازی حریم راه، نظافت راه‌ها، نصب علائم، خط‌کشی راه‌ها، روکش آسفالت، نصب گاردریل و غیره اشاره کرد، مشابه هر فعالیتی که شهرداری در داخل شهر انجام می‌دهد را ما در حوزه برون‌شهری انجام می‌دهیم.
6 هزار و 200 کیلومتر راه در استان داریم که همین بیانگر این بوده که حجم گسترده‌ای از کار برعهده راهداری استان است و زمانی که نیروهای راهداری در محورها حضور نداشته باشند به طور کامل نمایان است.
سالانه تعداد زیادی نصب تابلو داریم، پاک‌سازی و آزادسازی حریم‌ها هم از دیگر اقداماتی است که انجام می‌دهیم، در بحث آزادسازی حریم 32 هزار مترمربع را سال 94 و هفت هزار و 500 متر مربع را هم در سال 95 و 6 هزار و 200 متر مربع را در سال 96 انجام داده‌ایم که این نشانه خوبی است که ما کم کم مردم را به این موضوع عادت می‌دهیم که تجاوز به حریم راه‌ها را کاهش دهند و در این زمینه برخوردهای لازم هم انجام می‌شود و قبل از این که احداثی اتفاق بیفتد از این تجاوزها جلوگیری می‌شود، زیرا اگر به حریمی تجاوز شود باید شکایت کرد که تمام ارگان‌ها درگیر می‌شوند اما اکر از همان ابتدا جلوی این کار گرفته شود دیگر نیاز به پیمودن مراحل بعدی نیست.
در بحث ایمنی راه‌ها، عملکردی که اداره کل راهداری داشت، سال گذشته چیزی حدود 3 هزار کیلومتر از راه‌ها را خط‌کشی کردیم و در بازه زمانی یک ماه مانده به نوروز، پاک‌سازی‌های نوروزی را طبق هدف‌گذاری که داشتیم انجام دادیم و نقطه مشکل‌داری نبود و با تاکید رئیس پلیس راه به منظور کاهش تلفات خطوط رامبلی هم در محورها ایجاد کردیم.
خوشبختانه علی‌رغم این که بالغ بر 30 درصد آمار ترافیک ما نسبت به محورهای استان‌هایی مانند خوزستان که سه برابر ما محور دارند افزایش داشتیم اما همان مقدار هم کاهش تلفات داشتیم که رقم آن برای ما قابل قبول نیست و یک نفر کشته هم برای ما جای تاسف دارد اما کار می‌کنیم که این اتفاق به حداقل برسد.
در بحث نقاط پرتصادف، تا سال گذشته 160 تا 170 مورد از این نقاط را داشتیم که به 32 نقطه رسیده است و اینها را هم برای امسال برنامه‌ریزی کرده‌ایم و برطرف کردن 10 نقطه دیگر را هم امسال در برنامه داریم، این 32 نقطه آشکارسازی شده، تابلو، علائم و غیره را در آنها نصب کرده‌ایم تا هم‌وطنان وقتی به آن نقطه می‌رسند، احساس خطر کنند و از سرعت خود بکاهند.
امسال کل محورهای استان یعنی 6 هزار و 200 کیلومتر را خط‌کشی می‌کنیم، این یکی از ابتدایی‌ترین موارد است که رانندگان به‌ویژه در شب دچار سردرگمی نشوند، امروز هزینه هر کیلومتر روکش آسفالت با عرض و 7.30 که یک عرض استاندارد است بالغ بر 200 میلیون تومان بوده که هزینه خیلی بالایی است.
حداقل تابلو برای ما 100 تا 150 هزار تومان هزینه دارد، سال 96 برای 700 متر مربع حدود 15 هزار تابلو خریداری و نصب شد، امسال هم حدود 18 هزار تابلو در دست تهیه داریم که نصب می‌شود، در بحث روشنایی حدود 250 کیلومتر روشنایی داریم که در کشور دومین استانی هستیم که بیشترین روشنایی را داریم، امسال هم مواردی را داریم، به‌ویژه در نقاط پرتصادف که روشنایی‌های آنها درحال احداث است و به مرور به بهره‌برداری می‌رسد.
تعدادی راهدارخانه هم داریم که عملکرد آنها در فصل سرما، نوروز و مواردی از این قبیل است که پذیرای مهمان‌ها و مسافران هستند و کار کمک به راه ماندگان و هدایت مردم را انجام می‌‌دهند، امسال هم احداث و تکمیل 4 راهدارخانه را در دستور کار داریم.
در بحث راهداری دو هدف‌گذاری انجام داده‌ایم که یکی راهداری محوری و دیگری اصلاح تقاطعها است، در استان مرکزی یکی از مشکلات واژگونی است که در بحث فوتی‌ها، امسال برنامه‌ریزی که کردیم در هر شهرستان تعدادی دستگاه اعزام می‌کنیم و سرکشی انجام می‌دهیم و هدف‌گذاری کرده‌ایم که در یک برنامه میانمدت دو تا سه ساله بتوانیم در کل محورها در صورت رسیدن اعتبارات لازم راه‌ها را بخشنده کنیم، یعنی با شیب‌های شیروانی از واژگونی ماشین‌هایی که از جاده خارج می‌شوند جلوگیری کنیم.
مورد دیگر تقاطعها هستند، تقا‌طع‌های راه‌های فرعی به اصلی و اصلی به شریانی، تقاطع‌هایی هستند که دارای حداقل ایمنی‌ها هستند و طبق استانداردهایی که داریم، حداقل ایمنی‌ها در انها رعایت شده است و سعی داریم که اینها را یک درجه ارتقاء ببخشیم و راه‌های فرعی به اصلی را اصلی به شریانی کنیم تا مردم اگر شب در این محورها حرکت می‌کنند متوجه ورود به یک مسیر دیگر بشوند و در این تقاطعها هم کمترین حوادث را داشته باشیم.
در بحث ایمنی راکبان موتورسوار هم در حاشیه راه‌ها تمهیداتی انجام شده که از جمله انها می‌توان به انجام خطوط رامبل، خط‌کشی‌های زرد و توزیع کلاه ایمنی اشاره کرد، در محدوده کل مدارس حاشیه راه‌ها با خط‌کشی و ایجاد دست‌انداز سرعت‌کاه سعی شده که تصادفات را به صفر و اتفاقات ناگوار را به حداقل برسانیم.
تسنیم: چشم‌اندازهای حوزه راهداری استان مرکزی را تشریح کنید؟
اختری: در حوزه راهداری، سه حوزه نگهداری ابنیه، نگهداری راه و ایمنی را داریم، در بحث نگهداری ابنیه، تعمیر و احداث هندریل پل‌ها به‌ویژه در ساوه، زرندیه و تفرش را داریم، در مرحله تجهیز کارگاه درز انبساط پل‌ها هستیم و برطرف کردن 10 نقطه پرتصادف و ایحداث 4 راهدارخانه در دستور کار این بخش قرار دارد.
در بحث نگهداری راه هم روکش آسفالت ساوه-سلفچگان به طول 6 کیلومتر، محور خنجین به طول 6 کیلومتر، دلیجان-مشهد اردهال به طول 3 و نیم کیلومتر، طرمز به طول حدود دو کیلومتر، محور بیات به طول 5 کیلومتر، محور توره به طول 5 کیلومتر روکش و لکه‌گیری، تفرش دو و نیم کیلومتر و خمین به طول 6 کیلومتر را در دستور کار داریم.
در بحث ایمنی هم تکمیل و بهره‌برداری از روشنایی‌های محور ساوه-تهران، ساوه-بوئین‌زهرا، اراک-توره، فرمهین، دلیجان و احداث روشنایی نقاط پرحادثه و اصلاح 250 کیلومتر روشنایی که برخی از آنها با سرقت کابل مواجه بودند، خط‌کشی کل محورها، ایمن‌سازی 20 تقاطع، اصلاح هندریل‌ها، گاردریل‌ها و چراغ‌های چشمک‌زن را داریم.
تسنیم: ضرورت‌های رسیدن به نه مطلوب در حوزه راهداری استان را تشریح کنید.
اختری: نخستین نیازمندی هر ارگانی بحث اعتبارات است، سعی می‌کنیم در حد بضاعت مطالبات مردم را انجام دهیم و تمامی محورها درحال رصد و گشت‌زنی مستمر هستند، برخی از افراد فکر می‌کنند ما جاده را نمی‌بینیم، درحالی که دائم درحال رصد هستیم، اما مشکل اصلی ما بحث اعتبارات است و مشکل دیگر بحث نگهداری راه‌ها که اگر همتی در این زمینه باشد و کنترل بیشتری هم از سوی ما و هم از سوی مردم باشد و به محض مشاهده هرگونه مواردی با تلفن 141 تماس بگیرند می‌توان کارهای بهتری را انجام داد.
زیر 10 تا 12 درصد رقم اعتباری را باید به بحث تصادفات و غیره اختصاص دهیم که اگر مواردی چون سرقت کابل و غیره را که سبب حفاظت از راه‌ها و تجهیزات آنها می‌شود را کاهش دهیم می‌توانیم این اعتبار را صرف انجام کارهای دیگر کنیم.
تسنیم: وضعیت راه‌های استان به لحاظ ایمنی را چطور ارزیابی می‌کنید؟
اختری: طبق دستورالعمل و آئین‌نامه، حداقل ایمنی را در همه محورها رعایت کرده‌ایم، هر راهی که ساخته می‌شود تا زمانی که ایمنی آن تامین نشود، اجازه تردد در آن داده نمی‌شود، اما با توجه به سطح توقع کاربران سعی کردیم به روز باشیم، راه‌ها بین‌المللی هستند و باید استانداردهای بین‌المللی را هم در آنها رعایت کنیم، همه دستورالعمل‌ها مطابق استانداردهای بین‌المللی رعایت می‌شود.
درحال حاضر بالغ بر 80 درصد کل راه‌های استان، 100 درصد راه‌های شریانی و اصلی و 70 درصد راه‌های روستایی علاوه بر ایمنی حداقلی ایمنی ارتقاء‌یافته‌ای را داریم، امسال ارتقاء ایمنی در راه‌ها را به طور قطع در برنامه داریم.
گفت‌و‌گو از سمیرا عیدی گل‌تپه‌ای
انتهای پیام/ش
