تلاش برای افزایش قیمت خودرو با کاهش عرضه
در حالی که بازار خودرو به دلیل کاهش تقاضا در سال‌های اخیر در رکود به سر می‌برد، تولیدکنندگان خودرو هرازگاهی با کاهش عرضه به بازار باعث افزایش قیمت‌ها در بازار می‌شوند و به ایجاد حاشیه قیمت در بازار خودرو دست می‌زنند.
به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، در حالی که بازار خودرو به دلیل کاهش تقاضا در سال‌های اخیر در رکود به سر می‌برد، تولیدکنندگان خودرو هرازگاهی با کاهش عرضه به بازار باعث افزایش قیمت‌ها در بازار می‌شوند و به ایجاد حاشیه قیمت در بازار خودرو دست می‌زنند. عرضه خودرو در حالی از سوی کارخانه‌ها کاهش یافته که براساس اطلاعات وزارت صنعت، کمبودی در این حوزه وجود ندارد و انبارهای خودروسازان همچنان پر است.
در دو سال گذشته و خصوصا از اوایل سال گذشته، حاشیه قیمت یا همان تفاوت قیمت بین عرضه توسط کارخانه و بازار آزاد کم شده بود و در مسیر صفر شدن قرار گرفته بود، اما با تلاش‌های زیر پوستی که برای آزادسازی قیمت خودرو در جریان است و همچنین عرضه قطره چکانی خودروهای صفر به بازار از سوی خودروسازان بار دیگر فاصله قیمتی بین قیمت کارخانه و بازار یا همان حاشیه قیمت به این بازار برگشته است و دلالان خودرو دست به کار شده‌اند که قیمت‌ها در بازار آزاد را به سمت صعودی شدن سوق دهند.
در شرایطی که بازار خودرو با رکود روبه‌رو است، کاهش عرضه خودروسازان باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شده است. این در حالی است که افزایش عرضه خودرو کاهش یک تا 2 میلیون تومانی قیمت‌ها را در بازار به همراه خواهد داشت.
در حال حاضر بازار خودرو نیز مانند بسیاری از بازارهای اقتصادی کشور با رکود روبه‌رو است و در این شرایط، خودروسازان برای حفظ قیمت‌ها در بازار، عرضه برخی محصولات خود را همچنان محدود کرده‌اند. براساس گزارش فارس از بازار خودرو، در حال حاضر ، سمند LX به دلیل کاهش عرضه از سوی کارخانه، با افزایش 300 هزار تومانی قیمت در بازار نسبت به هفته گذشته روبه‌رو شده و در حال حاضر به قیمت 32 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین قیمت پژو 405 مدل SLX با رشد 500 هزار تومانی در بازار به 5/32 میلیون تومان رسیده است. در عین حال، قیمت پژو 405 مدل GLX تقریباً بدون تغییر در بازار 29 میلیون و 600 هزار تومان باقی مانده است.
در مورد بازار پژو پارس نیز باید به عرضه این خودرو با قیمت 36 میلیون و 700 هزار تومان در بازار اشاره کنیم که 200 هزار تومان بالاتر از قیمت کارخانه است. در‌مقابل، تندر 90 دنده اتوماتیک تولید ایران خودرو کاهش قیمت 300 هزار تومانی را در بازار تجربه کرده و هم اکنون 47 میلیون و 700 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود. در مورد تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز باید به کاهش عرضه این خودرو از سوی کارخانه اشاره کنیم که باعث شد قیمت آن در بازار به 41 میلیون و 100 هزار تومان برسد. قیمت کارخانه‌ای این خودرو 38 میلیون و 600 هزار تومان است. در مورد پژو 206 تیپ 2 نیز باید به کاهش 500 هزار تومانی قیمت این خودرو در بازار طی روزهای اخیر اشاره کنیم که هم‌اکنون 32 میلیون و 800 هزار تومان در بازار معامله می‌شود. قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز با کاهش 200 هزار تومانی در بازار به 38 میلیون تومان رسیده است. در مورد پژو 206 صندوق‌دار مدل V8 نیز باید به کاهش 300 هزار تومانی قیمت این خودرو در بازار اشاره کنیم که هم اکنون به 38 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است. قیمت پژو 207 نیز با افت یک میلیون و 100 هزار تومانی به 42 میلیون و 900 هزار تومان در بازار رسیده است.
قیمت خارجی‌ها، بدون تغییر
در مورد بازار خودروهای خارجی نیز باید گفت که تغییر چندانی اتفاق نیفتاده است و در حال حاضر توسان 86 میلیون تومان، سراتو وارداتی 139 میلیون تومان، اپتیما 202 میلیون تومان و تویوتا NX300 با قیمت 340 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند. افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی در شرایط رکود بازار در حالی اتفاق افتاده که به گفته مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران در صورتی که خودروسازان عرضه محصولاتشان را افزایش دهند، شاهد کاهش یک تا 2 میلیون تومانی خودروهای داخلی در بازار خواهیم بود. وی معتقد است هم اکنون تنظیم بازار خودرو توسط شرکت‌های خودروساز صورت می‌گیرد.
تلاش برای افزایش مصنوعی قیمت
شکل‌گیری حاشیه قیمت و گرم شدن بازار دلالی در بازار خودرو در حالی است که فعالان با تجربه بازار خودرو اعلام می‌کنند این بازار هنوز هم در رکود است و میزان تقاضا رو به کاهش است. دلالان از یک سو و خودروسازان از سوی دیگر تلاش می‌کنند، فضا را برای آزادسازی قیمت بقیه خودروها هم فراهم کنند. اما مشاهدات از بازار خودرو نشان می‌دهد، مشتریان بالقوه هنوز تصمیم به خرید نگرفته‌اند. پیش‌بینی فعالان بازار هم این است که اتفاق خاصی با توجه به سابقه‌ای که یکی دو سالی است مشتریان در بازار برای خرید و فروش‌های خودرو رقم زده‌اند، رخ ندهد و بازار تکان جدی به‌خود ندهد.
رکود در بازار خودرو اصطلاحا در دو سال اخیر خود را تثبیت کرده است. نه خرید گسترده و استقبال شایان توجهی از سوی مردم نسبت به طرح‌های فروش خودروسازان به مناسبت‌های مختلف شکل می‌گیرد و نه دیگر، در بازار خودرو تحرکی مبنی بر خرید و فروش‌های مردم از بازار آزاد مشاهده می‌شود. در چنین شرایطی این سوال مطرح می‌شود که چگونه در یک فضای رکودی حاشیه قیمت به‌این بازار برگشته است و واسطه‌ها چگونه توانسته‌اند این فاصله را در بازاری بی مشتری ایجاد کنند. جواب ساده است. توزیع قطره‌چکانی خودرو از سوی خودروسازان به بازار، باعث شده با وجود کاهش جدی تقاضا، قیمت‌ها به صورت غیر واقعی در بازار آزاد بالا برود.
برخی کارشناسان این اقدام و ایجاد این فاصله را مهیا کردن فضا برای آزاد سازی قیمت‌ها در بازار خودرو قلمداد می‌کنند و بر این باورند با ایجاد این فاصله صوری قیمتی، در آینده خودروسازان مدعی خواهند شد برای شکستن حاشیه قیمت باید اجازه افزایش قیمت‌ها در یک فضای رقابتی را به دست آورند. در چنین شرایطی خودروسازان با افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود البته به میزانی کم‌تر از آنچه در بازار به صورت صوری شکل گرفته است، مدعی می‌شوند توانسته‌اند با این سیاست تعادل را به بازار باز گردانند. خودروسازان می‌خواهند به مردم اثبات کنند که تعیین قیمت در بازار آزاد می‌تواند به کاهش قیمت‌ها در بلند مدت منجر شود، موضوعی که مصرف‌کنندگان چندان اعتقادی به آن ندارند.
منبع: حمایت
انتهای پیام/
