روزگار ناخوش قطعه‌سازان خودرو / "مافیای واردات" مانع تولید قطعات خودرو در ایران می‌شوند

روزگار ناخوش قطعه‌سازان خودرو / "مافیای واردات" مانع تولید قطعات خودرو در ایران می‌شوند

گروه استان‌ها ـ ‌رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودروی با برشمردن روزگار ناخوش قطعه‌سازان خودرو گفت: "مافیای واردات" مانع تولید قطعات خودرو در ایران می‌شوند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، رضا پاشایی در نشست خبری با خبرنگاران، با اشاره به اینکه زمانی تبریز به عنوان قلب تپنده تبریز بود، اظهار داشت: سوء مدیریت و کوتاهی برخی از مدیران، جایگاه تبریز را تنزل داده و باعث شده از جایگاه واقعی خود در صنعت فاصله بگیرد، ضمن اینکه در چند دهه اخیر دولت برای راه‌اندازی کارخانه بزرگ در استان اقدام نکرده است.

وی با بیان اینکه خودروی سمند سال‌هاست در تبریز تولید می‌شود افزود: حتی پیچ این خودرو هم در تبریز تولید نمی‌شود، در حالی که باید قطعات ایمنی و فوق ایمنی در کنار تولید خودرو تولید شود. 

رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور با انتقاد از اینکه تا امروز علی‌رغم پیگیری‌های متعدد قدمی برای تولید قطعات ایمنی و فوق ایمنی در تبریز برداشته نشده ولی با پیگیری قوه قضائیه به این موضوع امیدواریم، ابراز داشت: در مشهد در کنار کارخانه، قطعات ایمنی و فوق ایمنی تولید می‌شود و باید این اتفاق در تبریز هم محقق شود.

پاشایی با بیان اینکه مافیای واردات مانع تولید قطعات سمند در تبریز است، افزود: با ورود دستگاه قضایی گام اول برای راه‌اندازی جوشکاری بدنه و رنگ سمند در تبریز آغاز شده و امیدوارم با حضور سرمایه‌گذار، این روند سرعت یابد.

وی قطعه‌سازی و مجموعه‌سازی خودرو را از مهم‌ترین صنایع اشتغالزا در استان دانست و گفت: بر‌اساس تفاهم‌هایی که با برخی از خودروسازان صورت گرفت، موتورهای 475 دیزلی برای کامیون‌ها و تریلی‌ها با تیراژ 30 هزار دستگاه در استان آذربایجان شرقی تولید می‌شود که اشتغال و ارزش افزوده فراوانی را در پی خواهد داشت. هر موتور از 200 قطعه تشکیل یافته و اگر در این استان این موتور تولید شود، اشتغال قابل توجهی در آذربایجان شرقی و تبریز ایجاد می‌شود.

رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور با اشاره به اینکه این روزها بنزین و خودروهای بنزینی اولین دغدغه مردم است ابراز داشت: دنیا به خودروهای هیبریدی و برقی روی آورده و باید با آینده‌نگری به سمت این خودروها برویم. معتقدم باید بتوانیم تکنولوژی این صنعت را در تبریز پیاده کنیم و به عنوان قطب این خودروها مطرح شویم.

وی خواستار ورود دولت برای بسترسازی ورود تکنولوژی به کشور شد و افزود: بخش خصوصی توان واردات تکنولوژی به کشور را ندارد و باید با ورود تکنولوژی توسط دولت، درب‌های تولید باز شود.

پاشایی، با بیان اینکه تسهیلات 18 درصد نمی‌تواند قطعه‌ساز و تولید‌کننده را به سمت تولید سوق دهد، تاکید کرد: برخی دولت‌های منطقه تسهیلات صفر درصد و بسترسازی را برای تولید، در اختیار صنعتگر قرار می‌دهد که معنای واقعی این حرکت، اقتصاد مقاومتی است.

وی با اشاره به بدقولی‌های خودروسازان در تاخیر دو ساله و یا بیشترِ پرداخت مطالبات‌ ابراز داشت: قرار شد مطالبات قطعه‌سازان از سایپا را با LC تامین کنیم ولی مدیرعامل دو ماه بعد برکنار شد که مدیر بعدی زیر توافق زد. اگر مطالبات به موقع پرداخت شود، بیش از 50 درصد مشکلات قطعه‌سازان حل می‌شود.

رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور، «قرارداد برد ـ برد، پرداخت ال‌سی، پرداخت به قیمت روز» سه عامل برای رشد صنعت قطعه سازی در کشور دانست.

وی رایزن‌های بازرگانی و تجاری ایران در سایر کشورها را بسیار ضعیف عنوان کرد و گفت: رایزن‌ها نتوانسته‌اند زمینه صادرات را فراهم کرده و موانع تولید را در کشورهای مقصد بردارند.

پاشایی شاغلین زنجیره شاغلان خودرو را 550 هزار نفر عنوان کرد و گفت: 15 میلیارد تومان حجم مطالبات و 10 هزار میلیارد تومان مطالبات معوق زنجیره تامین قطعه از خودروسازان است. 

وی با بیان اینکه 300 قطعه‌ساز ریز و درشت در تبریز فعالند که تعدادی از آنها آسیب دیده و به 130 واحد رسیده است، گفت: باید موانع فعالیت و صادرات قطعه‌سازان برداشته شود تا بتوانند به رونق تولید و اشتغال برسند.

انتهای پیام/111/ش

پربیننده‌ترین اخبار استانها
اخبار روز استانها
آخرین خبرهای روز
فلای تو دی
تبلیغات
همراه اول
رازی
شهر خبر
فونیکس
میهن
طبیعت
گوشتیران
رایتل
مادیران
triboon