وحشتناک‌ترین راه کشور اعلام شد/آخوندی: ایمنی جاده‌ای ربطی به توسعه راه‌ها ندارد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، عباس آخوندی در سفر به استان خراسان رضوی از بخش های مختلف فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد، ایستگاه راه آهن، کنار گذر شمالی مشهد و شهر جدید گلبهار بازدید کرد.

وی در حاشیه این بازدید طرح توسعه فرودگاه مشهد را نمونه‌ موفقی از یک مدل مشارکت بخش خصوصی و بخش عمومی دانست و افزود: با توجه به اینکه فرودگاه مشهد بسیار فعال است، امکان جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در آن وجود دارد.

آخوندی گفت: در این مجموعه در بخش‌های مختلف اعم از پارکینگ‌ها و نیز تجهیز فرودگاه چه در داخل ترمینال و چه فضای بیرونی از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استفاده شده که بیانگر عملکرد مطلوب این مجموعه در جذب سرمایه‌گذار خصوصی است.

به گفته وی، این فرودگاه با توجه به حجم سالانه جابه‌جایی هشت میلیون مسافر نیاز به پشتیبانی های شهری بسیاری زیادی دارد و ایجاد پارکینک برای این فرودگاه یکی از ضرورت هاست.

وزیر راه و شهرسازی همچنین پس از بازدید از کنارگذر شمالی مشهد، گفت: این پروژه ملی از مهم ترین محورهای شریانی و ترانزیتی شرق کشور محسوب می شود که حمل و نقل در 3 پایانه ترانزیتی پرتردد شرق و شمال شرق کشور یعنی باجگیران، لطف آباد و دوغارون را تسهیل می کند.

وی اتصال بزرگراه مشهد – قوچان و محور ترانزیتی مشهد – فریمان – تربت جام – دوغارون را از کارکردهای کلیدی این آزادراه اعلام کرد.

وزیر راه و شهرسازی همچنین در نشست هم اندیشی با صاحب‌نظران و اعضای هیئت‌ علمی دانشگاه‌های خراسان‌رضوی با تاکید بر وضع نابسامان در توسعه شهر‌ها با وجود مشکلات زیست محیطی و اجتماعی و عدم کنترل توسعه شهر تصریح کرد: ریشه این مسائل به حاکمیت جغرافیایی در ایران برمی‌گردد و دوگانگی بین حاکمیت شهری و سیاسی ریشه اصلی مشکلات است و تعارض حاکمیتی برای شهرها مشکلات بسیاری ایجاد کرده است.

اخوندی با بیان این که شهر بیش از این که یک سازمان کاربری باشد یک سازمان اجتماعی است، افزود: اگر با این دید نگاه کنیم شاید مجبور باشیم بسیاری از طرح های مطالعاتی کالبدی کشور از جمله خراسان را مورد بازنگری قرار دهیم. یا حداقل ببینیم سازمان اجتماعی پشتیبان این طرح‌ها چیست.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که  مداخلات دولت در روند شهرنشینی طی سالهای گذشته موجب تشدید فقر شهری و کاهش حس هویت شهری در کشور شده است، یادآور شد:

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: همواره این بحث مطرح می‌شود که میزان کامیابی در چه حد است؟ اینکه طرح‌ها و برنامه‌ها تا چه میزان کامیابی و موفقیت دارند سئوالی است که هم فراروی دولت و هم دانشگاه و جامعه حرفه‌ای قرار دارد.

وی با طرح این پرسش که آیا این طرح‌ها واقعا می‌توانند محرک توسعه و حتی راهنمای توسعه باشند یا خیر؟ گفت: باید قبول کنیم که هر شهری دارای مسائلی واقعی است که با عدم به‌ رسمیت شناختن آنها مشکلات شهری حل نمی‌شود و ما نمی‌توانیم از پذیرش واقعیات فرار کنیم.

آخوندی تصریح کرد: واقعیت این است که روند شهرنشینی در ایران به نحوی صورت می‌گیرد که متاسفانه برخی مطالعات دولت حتی تشدید کننده فقر شهری و قطب‌بندی انگ‌زنی به محلات مختلف و کاهش حس تعلق و هویت شهری شده است.

وزر راه و شهرسازی با طرح این پرسش که این ناهمگونی را چگونه می‌توان سامان داد، گفت: دچار فرسودگی اجتماعی هستیم، باید بتوانیم از این ناهمگونی به یک حس تعلق و هویت شهروندی برسیم.

آخوندی خاطرنشان کرد: مشهد از دهه 40 تاکنون هیچ هویت شهری یا حس تعلق را برای شهروندان نداشته و رشد حجم این شهر و روند سریع مهاجرت به آن نگران کننده بوده است به طوری که از دهه 70 جمعیت مشهد از یک میلیون و 800 هزار نفر به سه میلیون و 200 هزار نفر رسیده است.

وی افزود: اکنون به هیچ نشانه ای از روند توسعه شهری در شهر مشهد نرسیده ایم و روند مهاجرت به این شهر روز به روز در حال افزایش است و پیش بینی می شود طی 20 سال آینده جمعیت مشهد به بیش از پنج میلیون نفر برسد.

وزیر راه و شهرسازی آینده شهر مشهد را یک مسئله ملی دانست و خاطرنشان کرد: باید در مجامع علمی به صورت بی‌پرده وضعیت آینده مشهد را مورد بحث و بررسی قرار داد، شهروندان مشهدی هم باید مطلع باشند که در این شرایط و با بحران‌های اجتماعی، کمبود آب و کاهش کیفیت زندگی مشکلات بسیاری در آینده پیش می‌آید.

آخوندی تاکید کرد:با طرح CDS(استراتژی های توسعه شهری) موافق هستم، این طرح به معنای قبول حق حاکمیت شهروندان بر شهر و حقوق شهروندی است که باید آن را بپذیریم و بحث فقر شهری و عدالت شهری در مرکز این طرح قرار بگیرد.

*بی انضباطی در ساخت کنارگذر شمالی مشهد

وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به این که 72 کیلومتر کنارگذر شمالی مشهد یکی از وحشتناک ترین راه های ایران است، گفت: بی انضباطی در ساخت این کنارگذر از خیلی راه های روستایی کشور که به صورت تصادفی ساخته می شود، بیشتر بوده است.

آخوندی با بیان اینکه حتما از طرحهایی که ایمنی جاده ای را تامین کند استقبال می کنیم گفت: ایمنی جاده ای ربطی به دو بانده، چهار بانده یا شش بانده کردن راه ها یا توسعه معابر ندارد بلکه ایمنی جاده ای به مسائل جانبی مانند علائم رانندگی و فرهنگ رانندگی مربوط می شود.

وزیر راه و شهرسازی افزود: مشهد 50 درصد جا به جایی ریلی، 2.5 میلیون تن حجم بار کشور، 12 درصد جا به جایی جاده ای و هشت درصد جا به جایی هوایی کشور را دارد. این ظرفیتها باید در قالب یک مجموعه دیده شود و در خدمت صنعت گردشگری قرار گیرد.

آخوندی گفت: طرح جامع حمل و نقل خراسان رضوی باید هرچه سریعتر تدوین شود و ساخت یک بندر خشک در این استان مورد مطالعه قرار گیرد تا حمل و نقل در خدمت توسعه استان قرار گیرد.

انتهای پیام/