کمک به آزادسازی واگن‌های مترو از محل مجتمع‌های ایستگاهی مترو بود
خبرگزاری تسنیم : معاون مالی و اداری شهرداری تهران گفت: کمک به آزادسازی واگن‌های مترو از محل مجتمع‌های ایستگاهی مترو بود.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در پانصد و سیزدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران بررسی لایحه متمم بودجه سال 91 شهرداری تهران بخش اعظمی از زمان جلسه را به خود اختصاص داد و محل چالش بسیاری از اعضای شورا بود.
رسول خادم رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران که آغازگر بررسی این لایحه بود، اظهار داشت: لایحه پیشنهادی شهرداری حدود 3 هزار و 200 میلیارد تومان بوده است که آن را با لحاظ چند سیاست کلی مورد بررسی قرار دادیم.
وی ادامه داد: به جز یک تعداد پروژه محدود که مربوط به مساجد و کمک به بنیاد شهید، پروژه جدیدی در متمم بودجه اضافه نشده و هرگونه افزایش اعتباری که در سال جاری به بودجه متمم شهرداری اضافه شده درخصوص تکمیل پروژه‌های نیمه تمام قدیمی است.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه جهت گیری بودجه بر درآمدهای سرمایه‌‌ای بوده است، تصریح کرد: در بخش بودجه نقدی با افزایش 10 درصدی و در بخش غیر نقدی با 30 درصد موافقت کردیم این در حالی است که پیشنهاد شهرداری در بخش غیرنقدی بالغ بر 60 درصد بوده است.
وی با بیان اینکه در نهایت بودجه سال 91 شورا با توجه به متمم به 10 هزار و 950 میلیارد تومان رسید، اظهار داشت: اگر درآمد بیشتری در این زمینه تحقق پیدا کرد براساس تبصره 38 لایحه بودجه 91 با ارایه اصلاحیه به شورا صرف هزینه‌های تملک معارضین پروژه‌های بزرگ، مطالبات پیمانکار و تکمیل پروژه‌هایی همچون یادگار امام و امام علی(ع) می‌شود.
خادم خاطرنشان کرد:در بخش درآمدهای نقدی با توجه به تصویب متمم به مبلغ 5 میلیارد و 700 میلیون تومان رسیده و در بخش غیرنقدی 5 میلیارد و 200 میلیون تومان بودجه غیرنقدی سال 91 شهرداری تهران است ضمن اینکه براساس ردیف‌های ارائه شده از سوی شهرداری سقف مازاد تراکم 500 میلیارد تومان پیش بینی شده بود که براساس نظرات کمیسیون عمران به 100 میلیارد تومان کاهش یافت.
شهرداری درخصوص منبع تأمین درآمدهایش به مردم توضیح دهد
حمزه شکیب رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران در ادامه توضیحات خادم گفت: بهتر است شهرداری تهران به مردم و اعضای شورای شهر توضیحی درخصوص منبع تأمین درآمدهایشان ارائه دهند چراکه ما نگران آن هستیم که این درآمدها خارج از ضوابط طرح تفصیلی نباشد.
مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران خطاب به شکیب اظهار داشت: منبع درآمدهای مختلف شهرداری تهیه شده و در هر موردی که برایتان پرسشی پیش می‌آید اعلام کنید تا درباره آن توضیح دهند.
حسین پورزندی معاون مالی اداری شهردار تهران در ادامه اظهارات اعضای شورا پشت تریبون حاضر شد و گفت: از سال 85 که درآمدهای پایدار ما نزدیک به 17 درصد بود و باقی درآمدها براساس ساخت و سازها تامین می‌شد، لایحه درآمدهای پایدار به تصویب رسید که براساس آن هر سال باید 5 درصد به درآمدهای پایدار اضافه می‌شد.
وی ادامه داد: با تحقق این لایحه درآمدهای پایدار شهرداری به 34 درصد رسیده که تا پایان سال به 37 درصد خواهد رسید و امیدواریم تا سه سال آینده 50 درصد درآمدهای شهرداری از محل درآمدهای پایدار باشد که در این زمینه تشویق‌هایی که در خصوص عوارض نوسازی داده‌ایم کمک زیادی به این افزایش داشته است.
معاون مالی و اداری شهرداری تهران گفت: بخشی از افزایش درآمدها به دلیل فاینانس‌های پروژه بزرگراه نیایش و خط 4 مترو است که مقرر شده جداگانه پس از تحقق آنها آن را در قالب تبصره‌ای به شورا ارائه شود.
وی به درآمدهای غیرنقدی اشاره کرد و گفت: بیشتر درآمدهای شهرداری در بخش غیر نقدی از مجتمع‌های ایستگاهی مترو و صدور پروانه‌های ساخت و ساز است و از این همین موارد توانستیم هزار میلیارد تومان به آزادسازی واگن‌ها در گمرک کمک کنیم و بیشتر هزینه‌هایی که شهرداری به مترو می‌دهد از محل همین پروانه‌ها و تغییر کاربری‌ها است که به مجتمع‌های مترو داده می شود.
پورزرندی با بیان اینکه بخشی دیگر مربوط به تغییر رویه در همکاری شهرداری با بانک‌ها است، افزود: پیش از این در بخش سرمایه گذاری بانک‌ها از سهام استفاده می‌کردیم که پس از افت سهام مسکن مهر نیز مبنای قراردادهای ما قرار گرفت و قرار شد شرکت‌های عمرانی و ساختمانی سرمایه گذاری بانک‌ها وارد قرارداد با ما شوند و پس از تحقق پولی که داده می‌شود به عنوان اقساط به شرکت‌های پیمانکاری پرداخت شود.
حمزه شکیب رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران در ادامه صحبت‌های پورزرندی گفت: امیدوارم تمام بارگذاری‌هایی که با پیمانکاران بانک ها انجام می شود طبق طرح تفصیلی باشد.
پورزرندی خطاب به شکیب گفت: تنها یک در مورد در محدوده حقانی بود که هنوز پروژه تسویه نشده و ما مجوزهای لازم را نیز صادر نکرده‌ایم و برای آزادسازی واگن‌ها ما مجبور شدیم ملک ساختمان یاس را در اختیار بانک‌ها قرار دهیم و بانک‌ها تا تخلیه کامل نیز حاضر به پذیرفتن این ملک نشدند.
انتهای پیام/
