تعداد واگن‌های متروی تهران امسال ۴ رقمی می‌شود / نیاز تهران به ۲ هزار اتوبوس جدید

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، سید جعفر تشکری هاشمی اظهار داشت: در حال حاضر  روزانه 20 تا 22 میلیون نفر در تهران جابه‌جا می‌شوند که با توجه به سهم 20 درصدی تاکسیرانی، 25 درصدی اتوبوسرانی و نیز 30 درصدی مترو، باید 4 میلیون مسافر با تاکسی، 5 میلیون مسافر با اتوبوس و 6 میلیون مسافر نیز با مترو جابه‌جا شوند.

وی با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود 4 میلیون مسافر از طریق 80 هزار راننده ناوگان تاکسیرانی و نیز حدود 4 تا 5 میلیون مسافر دیگر نیز از طریق رانندگان ناوگان اتوبوسرانی جابه‌جا می‌شوند، گفت: تلاش کرده‌ایم در تاکسیرانی و اتوبوسرانی به کیفیت بیشتر اهمیت داده و از نظر کیفی وضعیت این دو بخش را ارتقاء بخشیم.

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه امروزه مساله اصلی ما تکمیل شبکه مترو و دستیابی به سهم 6 میلیون جابه جایی با مترو است، اظهار داشت: هرچند تا چندی پیش رسیدن به این رقم امری غیرممکن تلقی می‌شد اما به رغم محدودیت‌هایی که جهت توسعه مترو با آن‌ها روبه‌رو هستیم، رسیدن به این رقم نه‌تنها دور از ذهن به نظر نمی‌رسد بلکه کاملاً قابل دسترس است.

وی با بیان اینکه علاوه بر مترو، در اتوبوسرانی نیز با محدودیت‌هایی روبه رو هستیم، تصریح کرد: دو سال است اتوبوس دریافت نکرده‌ایم و عمر مفید اتوبوس‌های موجود رو به پایان است و برای همین بسیاری از اتوبوس‌هایمان فرسوده، معیوب و کُند  شده‌اند، چرا که عمر مفید اتوبوس‌ها در تهران 7 – 8 سال است و به این منظور باید سالی هزار دستگاه اتوبوس جدید دریافت کنیم.

تشکری هاشمی با تاکید بر این که انتظار داریم همان‌طور که وزارت کشور به سایر شهرها در حوزه حمل‌ونقل شهری خدمات می‌دهد، به تهران نیز خدمات بدهد، اضافه کرد: برای حفظ وضع موجود و سر پا نگه داشتن 7 هزار دستگاه اتوبوس ناوگان اتوبوسرانی تهران، حداقل به 2 هزار دستگاه اتوبوس جدید بابت سهمیه سال گذشته و نیز سهمیه سال جاری نیاز داریم.

معاون شهردار تهران با بیان این که قبلاً با دلار 900 تومانی نسبت به خرید اتوبوس‌های دوکابین اقدام می‌کردیم اما الان با دلار 2560 تومانی اتوبوس‌های مورد نیازمان را خریداری می‌کنیم، اعلام کرد: اتوبوس به هیچ عنوان کالایی لوکس محسوب نمی‌شود در صورتی که در اولویت‌های ده‌گانه تخصیص ارز، حمل و نقل عمومی را هم ردیف خودروهای لوکس و در اولویت نهم قرار داده‌اند.

وی با بیان اینکه در چند سال اخیر در مترو یک تحول اساسی و جهش بزرگ اتفاق افتاده، افزود: این تحول و جهش از سال 84 تاکنون کاملاً محسوس بوده، هر چند برای رسیدن به وضعیت آرمانی مترو که هدف‌گذاری 217 کیلومتر در میان مدت و نیز 430 کیلومتر در بلند مدت است، فاصله داریم.

تشکری هاشمی با اعلام اینکه بخش میانی خط 3 مترو به طول 7 کیلومتر ظرف چند روز آینده به  بهره‌برداری می‌رسد، گفت: با راه‌اندازی این خط، اتصال آن به خطوط 1، 2 و 4 مترو امکان‌پذیر شده و علاوه بر آن امکان تبادل مسافر بین این خطوط فراهم می‌شود، ضمن این که بخش جنوبی خط مذکور به طول 12 کیلومتر نیز تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.

معاون شهردار تهران با اشاره به این که در چند سال اخیر تعداد واگن‌های مترو از 274 دستگاه به 920 دستگاه افزایش پیدا کرده، اظهار کرد: تا آخر سال جاری تعداد واگن‌های متروی تهران برای نخستین بار 4 رقمی شده و به یک هزار دستگاه افزایش می‌یابد و خودکفایی 60 درصدی کارخانه واگن‌سازی متروی تهران در شرایط تحریم، تحول بزرگی را در صنعت مترو به وجود آورده است.

وی با بیان این که از سوی برخی دستگاه‌ها و بعضی مسئولان به مترو به چشم میهمان ناخوانده نگاه می‌شود، تصریح کرد: این در شرایطی است که در حال حاضر مترو نیاز اضطراری شهر تهران و شهروندان تهرانی است و در صورتی که اعتبارات مورد نیاز این بخش پرداخت شود، تا پایان سال 93 با توسعه مترو می‌توانیم به میزان قابل توجهی مشکل ترافیک تهران را برطرف کنیم.

تشکری هاشمی در پایان با انتقاد از اینکه در بین اولویت‌های ده‌گانه تخصیص ارز، حمل‌و نقل عمومی را در اولویت نهم قرار داده اند، خاطرنشان کرد: واقعاً چه موضوعی به اندازه حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت دارد که مسئولان مربوطه این موضوع را به عنوان اولویت ماقبل آخر تخصیص ارز تعیین می‌کنند و حتی برای آن هیچ نرخ ارزی را نیز معین نمی‌کنند.

به گفته وی، هرچند دستیابی به سهم 75 درصدی حمل‌ونقل عمومی در جابه‌جایی‌های روزانه شهروندان در شهر تهران یک هدف‌گذاری آرمانی به نظر می‌رسد اما مدیریت شهری این مهم را به عنوان یک هدف زیربنایی مد نظر و به عنوان یک سیاست سازمانی در دستور کار قرار داده است.

انتهای پیام/