دریافت ارز در اولویت نهم حوزه حمل و نقل عمومی است

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در نشست معاونان حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور  با بیان اینکه حمل‌و‌نقل شاه رگ حیات شهرها محسوب می‌شود و نیاز روزمره مردم است، اظهار داشت: امسال با 45 تا بیش از 100 درصد افزایش هزینه‌ها در بخش اتوبوسرانی، مترو و تاکسیرانی نسبت به سال گذشته مواجه بوده‌ایم بنابراین این انتظار وجود دارد که اعتبارات مصوب و قانونی این بخش‌ها به موقع و به طور کامل پرداخت شود.

وی با بیان اینکه مشکلات تهران با سایر شهرهای کشور متفاوت نیست، ادامه داد: عدم پرداخت اعتبارات مصوب و قانونی بخش حمل و نقل عمومی یکی از مشکلات و دغدغه های مشترک بین کلانشهرهاست و معاونان حمل‌و‌نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور پیشنهادات و درخواست‌هایی در این زمینه دارند.

نام‌برده با اشاره به اینکه در برخی شهرهای بزرگ و پر جمعیت مانند تهران، اصفهان، شیراز، تبریز و مشهد اتوبوس‌های تک کابین مقرون به صرفه و جوابگو نیست و ورود اتوبوس‌های چند کابین می‌تواند بسیار موثر باشد، خاطرنشان کرد: پیشنهاد می‌شود که دولت به جای آنکه خود نسبت به خرید و تحویل اتوبوس به شهرهای کشور اقدام کند، اعتبارات این بخش را مستقیم به شهرداری‌ها بدهد تا هر شهر بر اساس نیاز خود نسبت به این مهم اقدام کند به عنوان مثال در زاهدان 200 دستگاه اتوبوس وجود دارد که بخش عمده‌ای از آنها به دلیل نقص فنی متوقف هستند و شاید برای این شهر تعمیر اتوبوس‌ها در اولویت باشد.

وی افزود: دریافت ارز برای حوزه حمل و نقل در اولویت نهم قرار گرفته است و همین موضوع باعث شده برای ورود تجهیزات و ناوگان مورد نیاز با مشکلات اساسی و جدی مواجه شویم این در حالی است که در حالی که حمل و نقل عمومی نیز مانند آب،‌برق و نان نیز برای مردم حیاتی است.

وی با بیان اینکه تاکسی ها و اتوبوس های گاز سوز نیز با مشکلات زیادی مواجه هستند گفت: متاسفانه ضمن آنکه جایگاه های سوخت cng با مشکلات جدی مواجه هستند ، قیمت بالای تجهیزات و قطعات این خوردوها به حدی بالاست که عملا صاحبان خودروهای گاز سوز را به تنگنا کشانده و در چنین شرایطی انتظار می رود که دیگر اتوبوس و تاکسی های گاز سوز وارد شهرها نشود چرا که زیر ساخت ها و شرایط استفاده از این خودروها در کشور فراهم نیست. همچنین در صورت امکان بتوانیم اتوبوس های دیزلی و تاکسی ها بنزین سوز را جایگزین ناوگان گاز سوز کنیم تا روند خدمات رسانی به شهروندان با مشکل مواجه نشود.

این مقام مسئول تصریح کرد: مصوب شده که اتوبوس‌ها با استاندارد یورو 4 وارد شهرها شوند اما به دلیل اینکه گازوئیل در کشورمان هیچ استاندارد یورویی را نمی‌تواند اخذ کند عملا این کار امکان پذیر نیست و اگر اتوبوس‌های با استاندارد بالا نیز وارد ناوگان شود امکان بهره برداری از آنها را نخواهیم داشت.

وی گفت: اگر بتوانیم از فاینانس‌ها بهره‌مند شویم در واقع می‌توانیم برای ورود ناوگان و تجهیزات حمل و نقل عمومی بدون جابه جایی ارزی از ظرفیت اعتباری کشورمان در کشور چین استفاده کنیم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران یکی دیگر از مشکلات این حوزه را قیمت برق مصرفی دانست و گفت: براساس قانون حمل و نقل عمومی باید کمترین تعرفه برق ( تعرفه برق کشاورزی) را پرداخت کند اما متاسفانه اکنون تعرفه برق صنعتی برای این بخش لحاظ شده که امیدواریم در این خصوص تعیین تکلیف صورت گیرد.

وی ادامه داد: توسعه مترو و خطوط اتوبوس‌های تندرو می‌تواند به عنوان راه‌کارهای اصلی حل معضل ترافیک و راه کارهایی تجریه شده و موفق در تمام شهرها به کارگیری شود و در چنین شرایطی بهتر است پافشاری بر ورود تکنولوژی‌ها و سیستم‌های جدید مانند مونوریل که نه تجهیزات و نه امکانات ساخت آن در کشور وجود ندارد، صورت نگیرد.

انتهای پیام/